Патент номер 10986

Двигатель внутреннего сгорания основан на расширении продуктов горения рабочей смеси. Сейчас имеются двигатели на газе, бензине и дизельном топливе. Рассмотрим работу последнего. Дизельный двигатель работает на воспламенении солярки в сжатом и прогретом до определенной температуры воздухе. При таких условиях рабочая смесь сгорает оптимально. При более низких температурах топливо сгорает не полностью, что мы наблюдаем при работе непрогретого двигателя при низких температурах. Идет сизый дым. При повышении температуры выше заданных пределов солярка сгорает чрезвычайно быстро, не перемешавшись полностью с воздухом. Двигатель работает с черным дымом, то же наблюдается при плохом распылении топлива износившимися форсунками. Чтобы поддерживать оптимальную температуру придумали турбину, охлаждающую поршень в момент перепуска клапанов. Так как турбина нагревает воздух при работе, потребовалось поставить интеркулер. Для обывателя была придумана байка, что турбина увеличивает количество воздуха,,,, но если это так, то надо было повышать степень сжатия. А как все знают: повышение сжатия ничего не дает. Но все ли процессы изучены, все ли может отдать двигатель? В двигателе есть поршень и есть расширяющийся газ, а если этим газом придать реактивный импульс поршню? Это отнюдь не малая сила – на реактивной тяге летают самолеты весом в десятки и сотни тонн. И решение найдено: патент номер 10986 (BY) http://www.belgospatent.org.by/files...016/2016-2.pdf стр154

И что предлагается обсуждать?
Патентов огромное количество и все можно обсуждать.